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河北11选5top10遗漏:包頭西機務段和諧型電力機車 C4 修工藝方案研究

放大字體  縮小字體 發布日期:2019-01-16  瀏覽次數:432
核心提示:1 概述 根據中國鐵路總公司運輸設施設備修程修制改革 的總體要求,為減少過剩檢修,降低機車檢修成本,提 高機車運用效率,保證
 1 概述
    根據中國鐵路總公司運輸設施設備修程修制改革 的總體要求,為減少過剩檢修,降低機車檢修成本,提 高機車運用效率,保證機車檢修質量安全可靠,確定 C1 修至 C3 修由機務段承擔,C4 修實施集中檢修,由 各鐵路局選取具備條件的機務段承擔,無具備條件的 機務段,由原規劃檢修基地承擔,C5 修由檢修基地和 太原鐵路局、沈陽鐵路局、北京鐵路局、蘭州鐵路局承 擔,C6 修由原路網性規劃單位承擔[1-2]。 呼和浩特鐵路局自 2013 年 10 月開始陸續配屬和 諧型交流機車,截止到 2016 年 2 月底已經配屬 144 臺,其中包頭西機務段 84 臺貨運機車,集寧機務段 60 臺客 運 機 車,目前先期配屬的和諧機車已達到 C4 修走行公里。河北11选5组三中多少钱呼和浩特鐵路局包頭西機務段為路 局電力機車的檢修基地,既有直流機車中修 4 臺位能 力及配套設施,根據研究年度交流機車、直流機車配屬 測算,臺位能力具備承擔和諧型機車 C4 修條件。 根據呼和浩特鐵路局 2015 年計劃并報請中國鐵 路總公司批準,允許呼和浩特鐵路局安排 1 臺已達 C4 修的 HXD2 型交流機車試修。為保證機車的運用 安全,結合已發生的機車故障,河北11选5组三中多少钱需要對包頭西機務段既 有檢修設施及檢修工藝進行改造,以滿足新型機車檢 修需要。 2 既有中修設施存在的問題 2. 1 既有能力未充分利用 包頭西機務段既有電力中修 4 臺位。近幾年調入 呼和浩特鐵路局的直流電力機車互換配件型號雜、數 量多,由于段內沒有配套配件存放間,現狀利用中修轉 向架間 50% 能力存放配件,造成目前包頭西機務段中 修工藝流程不暢,既有 4 臺位能力只能利用一半,嚴重 制約檢修能力的發揮。目前包頭西機務段 C3 修改造 新建配件庫正在施工中,待施工完畢可完全恢復轉向 架間,釋放中修臺位能力。 2. 2 既有中修工藝流程不順暢,檢修效率、臺位利用 率較低 機車配件間占用能力,導致既有中修庫 4 臺位機 車解體、組裝與轉向架解體、組裝能力不匹配,4 臺位 機車解體、組裝與轉向架解體、組裝與輪對、牽引電機 總成檢修流程不順暢,作業交叉干擾,檢修效率極低, 2014 年包西機務段年中修直流電力機車 80 臺, 2015 年中修 90 臺,由于中修工藝流程不順暢,檢修過 程占用時間較長,造成檢修庫停時間較長( 8. 5 d) ,臺 位利用率較低。河北11选5组三中多少钱 2. 3 缺少和諧型機車檢修的設施、工裝、設備和工具 包頭西機務段既有中修設施都是針對直流機車而 配套,2014 年在包頭西機務段整備能力加強工程中, 改造并配備了和諧型機車 C3 修以下修程的設施和工 裝設備,但缺少和諧型機車 C4 修需要的檢測、解體、 組裝、試驗等設施、設備,不能滿足和諧型機車 C4 修 檢修需要。 3 機型、任務量及檢修規程要求 3. 1 配屬機型 截止到 2016 年 2 月底呼和浩特鐵路局配屬和諧 型機 車 144 臺,其 中: 包頭西機務段配屬 69 臺 HXD2 貨 運 機 車,分 別 為 2013 年 10 月 配 屬 23 臺, 2014 年 1 月 2 日配屬 46 臺,2015 年 10 月配屬 15 臺。 截止到 2016 年 2 月底,和諧型機車新造后單臺累計走 行公里最高為556 941 km,目前已達到 55 萬 km。按 照目前機車運用情況,HXD2 型機車每月每臺機車累 計走行 2 萬 km,到目前部分機車已陸續達到 C4 修公 里數( 總公司發布的和諧型交流機車 C4 修程周期為 50×( 1±10% ) 萬 km,不超過 3 年) 。 集寧機務段( 呼和西車間) 配屬 25 臺 HXD3C 客 運機車,分別為 2013 年 11 月配屬 15 臺,2013 年 12 月 配屬 10 臺,配 屬 35 臺 HXD3D 客 運 機 車,分 別 為 2014 年 6 月 配 屬 5 臺,2014 年 10 月 配 屬 10 臺, 2014 年 11 月 配 屬 2 臺,2015 年 3 月 配 屬 10 臺, 2015 年 9 月配屬 8 臺。截止到 2016 年 2 月底,和諧型 機車新造后累計走行公里 最 高 單 臺 為494 370 km, 2016 年1 月預計達到49 萬 km。按照目前機車運營情 況,HXD3C 型、HXD3D 型機車每月每臺機車累計走行 1. 8 萬 km,到目前部分機車已陸續達到 C4 修公里數。 3. 2 研究年度任務量 按照對呼和浩特鐵路局運輸能力配套研究測算, 2020、2025、2035 年呼和浩特鐵路局需要配屬和諧型 機車將達到 420、544、882 臺,需要直流電力機車中修 1. 2 /0. 6 /0 臺 位,和諧型電力機車 C4 修 2. 1 /2. 7 / 4. 0 臺位[3]。 3. 3 檢修技術規程要求 根據 中國鐵路總公司 HXD2 型、HXD3D 型、 HXD3C 型電力機車檢修技術規程( C1 修 ~ C4 修) 中 C4 修檢查要求[4],結合包蘭線、大包線機車運行區段、 運用條件及機車實際質量變化情況,確定檢修范圍和 工藝必須滿足機車主要部件總成解體下車進行檢測、 檢修的技術要求。 ( 1) 走行部檢修要求: 車軸、牽引桿、牽引支座、托 盤、牽引銷、法蘭及牽引座筒進行探傷,需推出轉向架, 解體輪對電機、牽引桿、牽引支座及托盤、牽引銷、法蘭 及牽引座筒等部件進行探傷作業。牽引電機、輪對、懸 掛裝置、牽引裝置、基礎制動裝置及其附屬件的檢查、 測量,需推出轉向架到相應解體間及組裝間進行分解、 檢查、組裝、試驗,并配備相應的分解、檢測、組裝、試驗 設備。 ( 2) 牽引電機檢修要求: 軸承檢測不合格或電機 靜態檢測不合格時電機需解體檢修,故需進一步配套 解體電機的相關解體、檢修、組裝及試驗設備。受現有 作業區域不足的限制,需擴建檢修區域,配備解體、組 裝、檢測設備,滿足和諧機車牽引電機的檢修要求。 ( 3) 輔助電機檢修要求: 輔助風機軸承更新,需輔 助電機解體組裝、更新軸承。輔助電動機及機組要進 行電機空轉試驗、電機三相平衡試驗及通電試驗,需輔 助機組下車入輔助電機檢修區進行檢測、試驗,配備相 應的解體、試驗設備。受現有作業區域不足的限制,需 擴建檢修區域,滿足和諧機車輔助機組 C4 修要求。 ( 4) 車上變流器及變流裝置、河北11选5组三中多少钱、網絡及微 機控制系統檢修要求: 主變流器、輔變流器、通用柜、空 調裝置、系統柜、安全設備柜、機車控制監視系統等部 件集成度高,柜內電器元件排列密,受機車空間限制, 在車上進行檢測時無法對柜體背部元器件進行檢測, 需整體吊下進入電器配件檢修間相應檢修區進行檢 451 鐵 道 標 準 設 計 第 60 卷 修。低壓電器蓄電池須下車進行均衡充電,110 V 電 源裝置、整機需進行試驗,故需配備相應電器柜的試驗 設備。 ( 5) 車頂河北11选5组三中多少钱檢修要求: 解體受電弓、主斷路 器、高壓河北11选5组三中多少钱、高壓河北11选5组三中多少钱等部件下車,進入高壓 電器檢修區進行檢修,因部分試驗設備可與直流機車 共用,故需改造既有 SS4 機車中修試驗設備。 ( 6) 制動系統部件檢修要求: 受車上空間限制,主 壓縮機、干燥器、制動柜內各??榧翱掌藶廢低承柘?車進入相應檢修間進行檢修。河北11选5组三中多少钱壓機、干燥器需下車 進行元器件的更新、油脂的補充及相應的測試。干燥 器組裝后還需進行空轉試驗,所以制動系統部件需車 下檢測與試驗,并配備相應的檢測、試驗設備。 ( 7) 車鉤及緩沖器裝置檢修要求: 鉤尾框要求探 傷,需對車鉤進行下車、解體; 緩沖器要求下車檢修, HXD2、HXD3C、HXD3D 要求測量緩沖器自由高度, HXD2 要求更換緩沖裝置,因此需配備相應的拆裝 設備。 根據以上和諧機車檢修范圍和工藝技術要求,確 定了包頭西機務段 C4 修原則為: 不便于車上檢查、檢 修、試驗、保潔的主要部件均解體下車,并配備相應的 分解、試驗、組裝設備,其他部件根據相關技術規程采 用車上檢測方式。 4 工藝方案研究 根據現狀車庫組合,調整配件存放位置,釋放轉向 架檢修能力,調整構架清洗位置,補充和諧牽引電機檢 修設施,釋放空間為和諧機車輔機、構架檢修間,對交 流、直流機車部件共用檢修的分間,力求近、遠期結合, 減少重復改造工程。 4. 1 和諧型機車整車檢修工藝流程 機車入段動態檢測—整車走行部動態檢測—庫前 預整備( 排砂、排污、除塵、清洗) —入庫解體、檢測、檢 修、組裝、低壓試驗( 主要部件總成下車檢測、檢修、試 驗、保潔) —機車出庫整車走行部動態復查、性能試 驗、交車[5]。 和諧型電力機車 C4 修檢修作業流程見圖 1。 圖 1 整車檢修作業流程 4. 2 走行部檢修工藝流程 中修庫解體組裝臺位解體 ( 轉向架與車體分 解) —推入轉向架解體間解體構架走行部—各部件檢 測、檢修、試驗、保潔—轉入轉向架組裝間組裝構架走 行部、試驗—推入中修庫解體組裝臺位組裝( 轉向架 與車體組裝) 。 4. 3 牽引電機、輔助機組檢修工藝流程 ( 1) 牽引電機作業流程: 轉向架解體間解體牽引 電機—轉入牽引電機間吹掃、分解、檢修、組裝、檢測、 試驗—轉入轉向架組裝間組裝牽引電機—試驗電機 輪對[7]。 ( 2) 輔助機組作業流程: 中修庫解體組裝臺位分 解輔助機組—轉入輔機檢修區檢測、檢修、試驗、保 潔—轉入中修庫解體組裝臺位組裝輔助機組。
    4. 4 輪對檢修工藝流程 轉向架解體間解體輪對—轉入輪對間保潔、探傷、 第 11 期 丁 莉—包頭西機務段和諧型電力機車 C4 修工藝方案研究 551 檢測—轉入轉向架組裝間組裝電機輪對、試驗電機輪 對—與構架組裝[6]。 4. 5 走行部機械配件檢修工藝流程 轉向架解體間解體走行部配件—轉入清洗、煮洗 間清潔—轉入機械配件檢修間檢測、探傷—轉入轉向 架組裝間組裝走行部配件。 4. 6 車鉤緩沖器檢修工藝流程 中修庫解體組裝臺位分解鉤緩,就地保潔、檢測、 探傷、組裝。 4. 7 機車中部電器柜、上部高壓電器檢修工藝流程 中修庫解體組裝臺位分解各電器機柜、車頂高壓 電器—轉入電器配件檢修間吹掃、保潔、檢修、試驗— 轉入中修庫解體組裝臺位組裝各電器機柜、車頂高壓 電器。 4. 8 空氣及制動系統檢修工藝流程 中修庫解體組裝臺位分解空氣及制動系統—轉入 小輔修庫空氣壓縮機檢修間解體、檢查、組裝、試驗、交 驗—轉入中修庫解體組裝臺位組裝空氣及制動系統。 5 設計工程實例 5. 1 既有中修車庫組合及流程示意 包頭西機務段既有 4 臺位中修庫( 96 m×56 m) , 既有直流機車電器配件檢修間( 96 m×21 m×2 層) ,既 有直流機車轉向架解體組裝間( 78 m×27 m) ,既有直 流機車備品配件存放間( 78 m×24 m) ,配件庫( 96 m× 15 m) 、輪對間( 78 m×18 m) ,既有機械配件檢修、輔助 電機檢修間( 78 m×18 m) ,既有清洗間( 36 m×24 m) , 既有牽引電機清洗、直流機車牽引電機分解間( 36 m× 24 m) ,既有直流機車牽引電機組裝、試驗間( 36 m × 24 m) 含電機浸漆間( 18 m×12 m) ,既有噴漆庫( 12 m× 14. 4 m) ,以及檢修辦公房屋。 既有中修庫平面布置見圖 2。 圖 2 既有中修庫平面布置 5. 2 改造后車庫組合及流程示意 利用既有中修設施進行改造或接建,河北11选5组三中多少钱改造既有 4 臺位中修庫、電器配件檢修間、轉向架解體間、轉向 架組裝間、輪對間、機械配件檢修間、牽引電機檢修間, 接建轉向架配件清洗煮洗間、和諧型機車牽引電機檢 測間,形成“一庫、八間”的工藝布局[8]。 改造既有 4 臺位中修庫為和諧型機車與 SS4 型機 車共用檢修庫,改造既有直流機車電器配件檢修間為 交、直流機車共用電器配件檢修間,改造既有直流機車 轉向架解體組裝間為交、直流機車解體間,改造既有直 流機車備品配件存放間為交、直流機車組裝間,改造既 有機械配件檢修、輔助電機檢修間為交、直流機車機械 配件檢修間,拆除檢修車間辦公樓、質檢辦公樓,接建 轉向架構件清洗煮洗間,改造既有清洗間為委外轉向 架構架存放和探傷間,拆除牽引電機間輔助邊跨、搬運 組、煮洗間、變電所,接建和諧型機車牽引電機檢測間 ( 含和諧型及 SS4 型機車輔機檢修、和諧型機車檢測、 浸漆作業間) ,在北鍋爐房北側新建檢修職工間休待 工間,接建噴漆庫,改造既有電力小輔修庫一層邊跨空 氣壓縮機檢修作業區為和諧型機車主壓縮機、輔壓縮 機共用檢修間,其余配件庫、輪對間、直流牽引電機檢 修間利舊。改建后形成和諧型電力機車 C4 修2 臺位、 和諧型機車 C4 修與 SS4 型機車中修共用 2 臺位的 規模[9,10]。 改造后中修庫平面布置見圖 3。 651 鐵 道 標 準 設 計 第 60 卷 圖 3 改造后中修庫平面布置 6 結語 根據鐵總運[2015]30 號文要求,對走行里程未達 到 60 萬 km 的機車按照新修程 C4 修實施集中修。隨 著呼和浩特鐵路局和諧型機車數量的不斷增加,考慮 到呼和浩特鐵路局機車實際運用狀況以及運行 1 年半 機車發生的故障統計( 低壓電器故障 10 件、控制系統 故障 2 件、高壓電器故障 1 件、走行部故障 1 件) ,結合 檢修技術規程,以及檢修范圍與工藝技術要求,通過改 造調整工藝,達到流程順暢、減少交叉、提高效率的目 的,實現機車換代時期同時滿足直流機車與交流機車 共用檢修設施的需要。隨著交流機車的不斷增加,直 流機車將越來越少,直流牽引電機間和主要共用檢修 設施,如: 牽引電機檢修間、機械配件檢修間、電器配件 檢修間、輔機檢修間等為直流機車配件檢修的區域可 全部改造為交流機車部件檢修。 目前包頭西機務段 C4 修改造工程正在實施中, 改造面積約為 3 萬 m2 ,是路內第一個完整 C4 修改造 的機務段,筆者建議對段級改造 C4 修的機務段不同 于基地檢修,需注意的問題如下。 對不同修程( C3 修與 C4 修) 但共同檢修范圍的 部件檢修,存在共用檢測、檢修設備的情況,存在倒運 距離過遠作業不太方便問題。河北11选5组三中多少钱
    如包頭西機務段的空壓 機及制動系統,在 C3 修、C4 修時共用檢測、檢修設備, 作 C4 修時解體后需要倒送到小輔修庫,檢測、檢修完 回送中修庫組裝。建議機務段針對這種情況可根據機 車實際發生的故障率,配備足夠的配件先更換后送集 中檢修,以保證檢修作業質量,提高檢修作業效率[11]。河北11选5组三中多少钱

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